La courroie va-t-elle finir par remplacer la bonne vieille chaîne de vélo ? Je n’ai pas la réponse mais S-Shun semble essayer d’y apporter une réponse.
Cela n’est pas nouveau mais on se pose tous cette question à un moment ou un autre de notre vie de rider de fixie ou pignon fixe. Bon après c’est sur il faut trouver le pignon qui va avec. Tailles du E Plus : 60T, 70T, 80T et diamètres de 165mm, 170mm et 175mm.
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Si les prix baisses je suis sur que les gens vont tester
La courroie ne remplacera jamais la vieille chaîne de vélo, suffit de voir sur les voitures les courroies c’est pour les voitures basiques style renault et autres alors que sur les voitures de luxes c’est des chaines à la place et la durée de vie est très très supérieur
bien vu B0812
Petite nuance quand même:
Pour la distribution d’un moteur de voiture, la chaine est préférable parce qu’une casse de courroie tue le moteur.
Sur un vélo, pas ce genre de problèmes.
Et coté avantage, on se salope pas le pantalon.
La courroie est quand meme très répandue: sur les scooters, certaines motos (Harley) et nos bonnes vieilles 103SP
D’accord avec Profitroll pour la nuance.
Le scooter effectivement (sauf certains gros scoots: chaîne, parfois en bain d’huile, et même cascade de pignon sur l’un d’entre eux), et la 103 SP: primaire (variateur-plateau) par courroie, secondaire (pignon-couronne) par chaîne.
J’ai une Buell 1125 à courroie (transmission, la distrib est quant à elle à chaîne), que du bonheur: aucun entretien, longévité supérieure à un kit chaîne (à condition de laisser les protections contre les gravillons), et d’une conception assez moderne pour encaisser couple & puissance (dans le monde libre cette machine crache près de 150ch & + de 10mkg il me semble).
Pour mon prochain vélo j’hésite entre un single speed ou un moyeu à vitesses intégrées, mais de toute façon à courroie.