Pignon fixe Peugeot, habillé or et gris

Article publié le 23 août 2012 par rubrique Galerie et 61640 visites depuis le 01/01/2015

Aujourd’hui on vous présente un vieux vélo de course Peugeot transformé en fixie par un de nos fidèle internaute, il nous raconte son histoire

Où as tu trouvé le vélo d’origine ?
Comme beaucoup, sur le site LeBonCoin pour la modique somme de 30 euros.

Qu’as tu fais comme transformations sur ce vélo de course Peugeot qu’on connait bien ?
Au début de fut bien galère. J’ai commencé par le démontage de tout le cadre, et je me suis retrouvé avec un pédalier qui a montré de la résistance, le seul moyen fut de l’attaquer à la disqueuse car les clavettes ne bougeaient plus.

Ta peinture est vraiment réussie, comment as tu fais ?
Pour commencer, décapage au V33, et ponçage du cadre avec le retrait des passages de câbles et des supports des manettes des dérailleurs. J’ai eut du mal à trouver un carrossier sur Nice, c’est vraiment hors de prix, la plupart propose un tarif entre 150 et 300€. Heureusement un collègue de travail m’a mis en contact avec un ami carrossier qui m’a fait un travail exceptionnel pour 50€, il a même mis les stickers Peugeot sous le vernis, identiques à ceux d’origine mais en or mat.

Et le remontage ?
C’est la plus belle partie du montage de ce fixie. J’ai trouvé les pièces un peu de partout mais principalement à la boutique « La roue libre » sur Nice. D’ailleurs je tiens à les remercier pour leurs conseils et leurs accueils très sympathique.
J’ai du garder les cuvettes d’origine car impossible de trouver un boitier adaptable, j’ai trouvé un axe carré pour pouvoir installer les nouveaux pédaliers. Le cadre et les cuvettes sont les seules pièces d’origines.
Impossible de trouver une tige noire de 24 mm, un tuyau à donner ?

Combien de temps as tu passé pour confectionner ton pignon fixe ?
Après bien deux mois de boulot et de recherches c’est un réel bonheur ! Le vélo à l’état pur !

Quel matos possède ton vélo ?
– Cadre Peugeot année 1984 environ d’après mes recherches
– Pédalier Genetic
– Pédales Wllgo
– Strap Gusset
– Potence Thomson
– Cintre BLB Bullhorn
– Tige de selle Décathlon
– Roue arrière pignon et contre écrou Halo
– Roue avant Décathlon
– Selle Italia
– Chaine Gusset

Merci et à bientôt sur Nice …

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15 Responses

  1. Belle peinture!

    est il possible d’avoir l’adresse du carrossier nicois qui t’a fait ce très beau boulot?

    Merci!

    Charles

  2. Ou as-tu trouvé les stickers peugeot ? Je NEEEED 😉
    Superbe vélo 😉

  3. Superbe boulot !
    On est dans le même projet que toi, mais petite question : t’as fais comment pour passer ta fourche en a-headset ? ça serait cool ! ^^

  4. Tu pourrais me donnez les références de la potence thomson ? Merci d’avance 🙂

  5. Bonjour à tous !

    Ravis que le résultat final plaise ! Pour répondre à vos questions. Pour la peinture si tu laisse ton mail sur el site je peux t’envoyer les coordonnées du peintre car il n’a pas d’adresse, il est a la recherche d’un local. Par contre il m’a prévenu que c’était exceptionnel et que si qqun me demandait une peinture ce ne serait pas en dessous de 150 € pke c’est vraiment beaucoup de boulot pour avoir une aussi belle finition.
    Pour les stickers je les ai créé avec l’aide de la boutique  » pop art  » à nice qui se trouve entre l’opéra et le cour saleya. J’ ai donné le logo sur clé USB ( trouvé sur le net mais ils peuvent te le trouver dans leur data base) et il me l’ont retouché, imprimé et découpé « prêt à poser ».
    Enfin en ce qui concerne le passage en Head Set, c’est très simple il existe des plongeurs 1″ qui ont le haut de la tige en 1″ 1/8. ça coûte moins de 10€ et ça permet d’avoir un choix beaucoup plus large !

  6. Salut Pierro, peux tu nous écrire via le site svp on te donnera le mail de Adnan pour le carrossier. Merci

  7. Magnifique la bécane
    Quelle outil, méthode as-tu utilisé pour enlever les passages de câbles ?
    C’est cadre acier ou Alu ?

  8. Pour enlever les passages de cables j’y suis allé à l’ancienne, une bonne pince et tu pivote pour arracher le passage puis tu lime et ponce ce qu reste pour que le tout soit bien lisse.

  9. Bonjour, comment a tu reboucher les deux trous des manivelle sur les cotes du cadre svp
    Cordialement

  10. @ Bruno, cadre acier

    @ Adnan, bravo pour ton oeuvre, classe avec le choix doré. Une TDS noire aurait uniformisé la ligne. Apparemment vu les pièces tu as réussi avoir une bonne cohérence côté budget.

    L’astuce sur le passage en Head set super ! si tu as un lien sur cette pièce svp. Par contre pour le boitier je ne comprends pas pourquoi tu n’en trouves pas, forcément il faut que tu taraudes ton boitier non ?
    Les sensations avec les strap GUSSET ?

  11. @ Bruno, Merci, je suis content de voir que tu apprécie le choix des couleurs. Pour LA TDS je n’en ai encore pas trouvé de noire en 24 mm si qqun a un conseil je suis preneur. J’ai du me contenter d’une TDS trouvée chez décath…En ce qui concerne le boitier le faire tarauder aurait été une galère de plus. c’était plus simple de garder l’ancier car le pas est français et ça ne se fait plus.

    Je te laisse le lien d’un système équivalent que fait décathlon mais presque toutes les marques le font avec des prix allant de 8 à 25 €

    Enfin les Strap GUSSET sont super, simple a installer et la chaussure est bien calée. le seul hic c’est la belle gamèle que je me suis pris à l’arrêt mais c’est entièrement de ma faute je n’avais pas enlever les vis  » crampons » sur les pédales du coup le pied est resté coincé…et bien évident sur l’avenue principale de Nice…

    Allez ! à bientôt !

  12. Il me semble que tu t’adresses à moi (Daniel) non ^^ ?
    Je n’ai pas ton adresse mail mais je crois savoir où trouver des TDS noires à ce diamètre (j’ai le même souci que Toi > présentation de mon Fixie Chicboy ROADSTER sur fixie-singlespeed).
    De même, j’ai encore un BDP français mais fatigué donc plus possible de skider ni accélérer fortement > j’envisage prochainement de le tarauder en BSC.
    De même, j’installerais un Head Set, ça offre plus de possibilités au niveau des couleurs.
    Bah alors on ne gère pas le Trackstand ^^..bref, plus de rire que de mal 😉
    Encore super vélo, et comme j’adore l’observer, je me dis « pourquoi j’ai perdu l’idée de mettre une attache rapide à l’avant ?  » ou encore « un Bullhorn de chez BLB , ça se différencie bien d’un simple cintre course retourné comme le mien »

  13. Bonjour, super vélo!!!! j’ai converti le même sauf qur je n’ai pas changé le pédalier, ni le boitier… et ce devait arriver arrivé: après quelques skid et sprint bien attaqués; je passe un beau jour par desus le guidon: le plateau est plié en deux. Je dois donc changer de pédalier, et de boitier; et j’aimerai bien savoir où as tu trouvé l’axe carré???

  14. Hello,

    Joli fixie !!! Je suis en train de convertir un vélo peugeot du même type.
    J’ai exactement le même problème pour le boitier de pédalier !
    Les cuvettes d’origines sont encore bien. Du coup je vais aussi uniquement changer l’axe par un axe carré. J’ai commandé celui ci : http://www.mistervelo.com/axe-pedalier-carre.p10080001.html
    Etant donné que ca fait quelques temps que tu roules avec ton super fixie, est ce que cette solution est fiable sur le long terme ? Merci pour ton retour !

    @Xavier : il me semble que l’axe carré t’intéressait…

  15. bonjour, je ne sais pas si as trouvé une tige de selle. J’ai le même cadre, j’ai un ami tourneur fraiseur qui avait un alésoir (espèce de gros foret « conique ») en 25mm. J’ai trouvé facilement une tige noire en diamètre 25mm

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Directeur artistique dans le monde du digital, je conçois et développe des sites liés à mes passions que sont le vélo avec http://le-velo-urbain.com et http://fixie-singlespeed.com, mais aussi les sports nautiques avec http://sup-passion.com. J'écris et publie presque tous les jours des articles afin d'offrir aux internautes un maximum d'informations sur ces sujets.

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