Quel succès pour cette manifestation devenue incontournable des passionnés de cyclisme et de mode vintage. Différents parcours s’offrent à vous, un premier de 31km (la découverte), un autre de 58km (la balade) et un dernier de 101km (la rando). Toutes les infos et le programme dispo sur le très bon site Anjou Vélo Vintage.

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Rando vélo rétro avec Anjou Vélo Vintage

Source : zlogblog.com

Trouvé et acheté aux Emmaüs pour dix euros, le montage en single speed commence par le changement des vieilles roues à boyaux par des Jantes Mavic, des moyeux Pelissier et des pneus Michelin Dynamic. Les manivelles, le plateau 42 dents du pédalier Stronglight, la potence, le cintre alu et l’étrier de frein Mafac Racer ont été polis pour retrouver leur brillance. Mise en place d’un levier de frein de bmx, une roue-libre de 18 dents, des poignées d’époques et une selle San Marco d’origine, viennent compléter l’équipement de ce singlespeed Lejeune.
Une fois nettoyé et assemblé, le vélo (en tubes légers) passe sur la balance qui indique 9.5kgs. En somme, un vélo simple, léger, vintage et qui roule bien !

Superbe réalisation, haute en couleurs, afin d’embellir des pièces de pignon fixe ou de singlespeed. Un magnifique assemblage chromatique qui donnerait presque envie d’en manger. N’hésitez pas à visiter le site Csepel Royal pour en savoir plus.

L’architecte à inventé un décapsuleur, le Beer-Cycle à partir d’une vieille fourche de vélo ! Non seulement c’est génial mais en plus vous pouvez l’acheter au prix de 30 euros et plus si vous voulez une personnalisation.

L’aventure commence comme dans beaucoup de belles histoires, au fond d’un cave où dort un vieux bike. Plus d’informations :
- démontage complet du vélo
- décapage et ponçage du cadre
- application d’une peinture antirouille avant de mettre des couches de peinture blanche brillante et de la peinture phosphorescente Alien Poltergeist.
- découpage du cintre et retourné pour donner un effet BullHorn
- démontage de la cassette arrière et remontage d’un pignon de 19 dents à l’aide d’entretoise et tube de PVC (40cm diamètre) coupé
- pédalier et plateau de 42 dents d’origine
- freins d’origine Campagnolo et ajout de patins de freins blancs
- sécurité avec lumière avant et arrière LED
- braquet de 4,88m (42×19)
- finition avec une chaîne blanche 1/8, pédales blanche large, levier de frein type cyclocross XLC, guidoline blanche + bouchons cintre, pneu Michelin blanc/noir large à l’arrière, pneu Hutchinson équinoxe blanc/noir fin à l’avant à déconseiller d’ailleurs : déjà abîmé après 2 sorties !

Pour la petite histoire, dès la 1ère utilisation de ce singlespeed, une voiture de Police a ralenti à sa hauteur pour le regarder et pourquoi pas le verbaliser ! Heureusement, il a un frein à l’avant car c’est obligatoire aux yeux de la loi, ouf.

La Bicyclette est ouverte du lundi au samedi de 10H00 à 19H00, 09 54 71 92 19. C’est un atelier et un magasin où vous serez conseillé par des pros qui ne sont pas que des vendeurs mais aussi des rideurs de fixie et singlespeed.

Quelle belle histoire pour ce vélo, il appartenait au grand père de Florian et il en a hérité il y a 6 ans, il nous raconte :
J’ai fait rouler le vélo d’origine avec ses beaux garde-boues brillants dans les rues de Bourges, pendant mes études, durant lesquelles ma devise était pas d’antivol! Toute la cité U peut l’emprunter, la seule règle étant de le reposer à son emplacement. A l’époque c’était vraiment une vieillerie repeinte vite fait sans démontage ni masquage. Autant dire que je ne prenais pas grand risque en le mettant en libre accès. Une fois le moment de quitter Bourges venu pour revenir sur Paris, je l’ai laissé sur place dans le garage de la cité U, toujours sans antivol (shame on me).

Puis l’année dernière, j’ai eu l’occasion de retourner sur place et j’ai eu l’agréable surprise de le voir toujours à sa place ! Rapatriement sur Paris, roulage en l’état, et il y a 2 mois, j’ai décidé de lui redonner une seconde vie ! A partir de là, j’ai recherché des pièces pour le retaper, jantes stylées, démontage complet, décapage chimique au Décapex, peinture et vernissage à la bombe Montana, nettoyage et graissage complet (jeu de fourche, pédalier), achat d’un guidon street, nouveaux freins et surtout la petite plaque vintage chinée à Paris, en l’honneur de sa ville d’origine, Saint-Etienne, où son nées les hirondelles.

Voilà sa petite histoire, un vieux vélo qui a vu du pays, et qui s’offre une nouvelle jeunesse.

Directed, shot & edited by Sander Vandenbroucke
2nd camera: David Doom
Music: Mathieu Vandekerckhove
Translations: Thierry Eeckhout